1, sidumisparanduse plaaster
Uue põlvkonna õhusõidukite kere ja tiibkonstruktsioonid on valmistatud tahketest laminaatidest, mis on väliselt tugevdatud koos kootud või kaasga seotud pikisuunaliste taladega. Nendel tahketel laminaatidel on rohkem kihte kui kärgstruktuuri võileivakonstruktsioonide paneelidel. Tahkete laminaatkonstruktsioonide tembeldatud remonditehnikad on sarnased klaaskiud, Kevlar® ja süsinikkiust, kuid väikeste erinevustega.
Templi remondit saab teha astmelise remondiga või sagedamini sälku remondiga (kitsenev remont). Ümbermõõduga lõike nurk on tavaliselt väike, et leevendada vuuki ja vältida kleepumist. See tähendab paksust ja pikkuse suhet 1:10 kuni 1:70. Kuna liimiga remonditööde kontrollimine on keeruline, nõuab sidemega remont suuremat pühendumist kvaliteedikontrollile, paremini koolitatud personalile ja puhtusele kui poltide remonti.
Koormuse ülekande seisukohast on manustatud liigend tõhusam, kuna see vähendab koormuse ekstsentrilisust, viides naissoost võlli täpselt plaastri neutraalse võlliga. Sellel konfiguratsioonil on restaureerimisel siiski mitmeid puudusi.
Esiteks tuleb väikese koonusenurga säilitamiseks eemaldada suur hulk akustilist tundlikku materjali.
Teiseks peab asenduskiht olema väga täpselt paigutatud ja asetama remondiõmblusse.
Kolmandaks võib asenduskihi kõvendamine põhjustada tugevuse olulist vähenemist, kui seda ei ravita autoklaavis.
Neljandaks kleepub liim liigese põhja, luues ebaühtlase sideme joone. Seda saab leevendada väikeste sammude seeria abil ümbermõõdu nurgale.
Nendel põhjustel, kui see osa pole kergelt koormatud, viiakse seda tüüpi remonti tavaliselt remondiasutuses, kus osa saab sisestada autoklaavi, mis võib muuta selle osa sama tugevaks kui algne osa.
Tahkete laminaatide jaoks on mitu erinevat remondimeetodit. Plaastrit saab eelnevalt koostata ja seejärel sekundaarse ühendada lähtematerjaliga. See meetod on kõige lähemal remondile. Nagu on näidatud joonisel 64, saab ettevalmistamise teha plaastrisse ja seejärel liimiga samal ajal koonduda. Laastuid saab parandada ka niiske paigalduskihi abil. Samuti võib kõvenemistsükkel varieeruda, kõvenemise temperatuur ja kõvenemisrõhk, suurendades võimalike remondikombinatsioonide arvu.
Joonis 64: Eelkraabitud plaastrid saab sekundaarselt siduda primaarse substraadiga
2, komposiit -bevelllega paneeli remont
1. samm: kahjustuste ülevaatus ja uuring
Parandatava kahjustuse suurust ja sügavust tuleb täpselt mõõta, kasutades sobivaid mittepurustavate hindamise (NDE) tehnikaid. Komposiitkonstruktsioonide kahjustuste kontrollimiseks saab kasutada mitmesuguseid NDE -tehnikaid. Kõige lihtsam tehnika on visuaalne kontroll, kus kahjustusalade tähistamiseks saab kasutada valgendamist või vaigu pragunemist poolläbipaistvate komposiitide, näiteks klaasist polüester ja klaasvinüülestr laminaatides.
Visuaalne ülevaatus ei ole täpne tehnika, kuna silmaga ei saa kõiki kahjustusi tuvastada, eriti värviga peidetud kahjustused, sügaval pinna all olevad kahjustused ja kahjustused mitte-läbipaistvate komposiitide, näiteks süsinikkiu ja aramiidi laminaatidega. Populaarne tehnika on kraani test, kus kahjude leidmiseks kasutatakse kerget objekti, näiteks mündi või haamerit. TAP -testi peamine eelis on see, et see on lihtne ja seda saab kasutada suurte alade kiireks kontrollimiseks. Kraanide testimist kasutatakse tavaliselt pinna lähedal delaminatsioonikahjustuste tuvastamiseks, kuid see muutub vähem usaldusväärseks, kuna delaminatsioon asub pinna all oleva sügavusega. Koonuse kraani test ei ole kasulik muud tüüpi kahjustuste, näiteks vaigu pragude ja purustatud kiudude tuvastamiseks.
Täiustatud NDE-tehnikad komposiitide tuvastamiseks on impedantsi testimine, röntgenikiirguse radiograafia, termograafia ja ultraheli. Nendest tehnikatest on ultraheli vaieldamatult kõige täpsem ja praktiline ning seda kasutatakse sageli kahjustuste mõõtmiseks. Erinevalt visuaalse kontrolli ja löökpillide testimisest saab ultraheli kasutada pinna all asuvate väikeste kihtide tuvastamiseks.
2. samm: eemaldage kahjustatud materjal
Kui parandatava kahjustatud ala ulatus on kindlaks tehtud, tuleb kahjustatud laminaat eemaldada. Seejärel on heliallika laminaadi serv madala nurga all. Koonuse kalde suhe, mida tuntakse ka kui ümbermõõdu nurka, peaks olema väiksem kui 12: 1 (<5°) to minimise shear strain along the bondline after repairing the patch. The shallow angle also compensates for some errors in process and other operational variables that may reduce patch adhesion. As shown in Figure 65.
Joonis 65: Manustatud plaaster tahke lamineeritud laud
3. samm: pinna ettevalmistamine
Manustamispiirkonna lähedal asuv laminaat tuleks kergelt lihvida liivapaberiga ning seejärel tolm ja saasteained tuleks eemaldada. Soovitatav on, et kui manustamisala on keskkonnaga kokku puutunud, tuleks see saastumise eemaldamiseks puhastada lahustiga.
4. samm: moodustamine/kilede tööriistad
Komposiitkonstruktsiooni algsete kontuuridega jäik tugiplaat on vajalik tagamaks, et remondil oleks sama geomeetria kui ümbritsev konstruktsioon.
5. samm: lamineerimine
Lamineeritud remonti tehakse tavaliselt, kasutades minimaalset kihilisest kitsenemist. Kuigi see remont on vastuvõetav, tekitab see remondiliidese iga kihi servades suhteliselt nõrgad vaigurikkad alad. Maksimaalne paksus esimese kihilise lamineerimisjärjestus, kus esimene tugevdava kanga kiht katab tööpiirkonna täielikult, loob tugevama liidese ühenduse. See järgib tootja SRM -i juhiseid.
Tugevdamismaterjali valik on kriitilise tähtsusega tagamaks, et remondil on vastuvõetavad mehaanilised omadused. Tugev kangas või lint peaks olema sama, mis algses komposiidis kasutatud tugevdusmaterjal.
Rameduskihi kiudude orientatsioon remondvineeris peaks vastama algse osa vineerile, nii et remondi mehaanilised omadused oleksid võimalikult lähedal algse materjali omadele.
3, tiibu jälitusservade ja üleminekualade remont
Juhtpaneeli tiibu järelserv on kahjustustele väga vastuvõtlik. 4 tolli taga on eriti haavatavad maapealse löögi ja käitlemise, aga ka välkkiire streikad. Remont võib selles piirkonnas olla keeruline, kuna võib olla seotud nülgimise ja jälitusserva tugevdamisega. Kahjustatud servade või paneelide kärgstruktuuri tuumade remont on sarnased remondiga, mis nõuab südamiku asendamist ja kahjustatud võileiva kärgstruktuuri, mida käsitletakse ühes või mõlemas paneeli remondiosas. Kahju uuritakse, kahjustatud kihid ja südamikud eemaldatakse, osa kuivatatakse, paigaldatakse uus südamik, pärast remonti kantakse, ravitakse ja kontrollitakse remondikihti. Tüüpiline tiivajälje serva parandamine on näidatud joonisel 66.
Joonis 66: tiibu jälitusserva parandamine
4, parandamine vaiku süstimisega
Vaigu süstimise parandamist kasutatakse kergete konstruktsiooni tahkete laminaatide jaoks, mille delaminatsioonist tulenevad väikesed kahjustused. Kaks auku puuritakse delaminatsiooniala välisküljele ja madal viskoossusvaik süstitakse ühte auku, kuni vanus voolab teisest august välja. Vaigu süstimise parandamist kasutatakse mõnikord võileiva kärgstruktuurides paneelide irdumise parandamiseks. Vaigu süstimismeetodi puuduseks on see, et kahjustatud alast on niiskust raske eemaldada, kuna kiudude puurimise tagajärjel ära lõigatakse, muutes vaigu täieliku süstimise keeruliseks, nagu on näidatud joonisel 67.
Joonis 67: Vaigu süstimisega parandamine
Jätkata
Allikas "Composites Frontier" avalik veebisait